Hardtail là gì?
Xem xét một trong những chiếc xe đạp đuôi cứng huyền thoại nhất, Norco Sasquatch, cần lưu ý rằng nó đã trở thành chiếc xe đạp tự do phổ biến nhất vào năm 2009. Hardtail là gì? Đây là một chiếc xe đạp chỉ có một đệm phuộc trước. Điều này cung cấp cho nó khả năng nổi và cơ động lớn nhất khi đi trên địa hình không bằng phẳng và tương đương với hàng trăm nghìn chiếc xe đạp khác được thiết kế theo cách này. Đa số xe đạp trên thế giới là tín đồ của mốt này hay đơn giản hơn là thuộc về đẳng cấp này. Ví dụ, chúng thoải mái hơn khi đi off-road hơn so với hardai, và do đó, độ rộng của việc phân phối và sử dụng chúng.
Một trong những kiểu bím tóc huyền thoại nhất
Norco Sasquatch đã có mặt trên thị trường trong nhiều năm. Thành thật mà nói, chiếc xe đạp này không hề rẻ, mặc dù nó được giữ vững từ khi ra đời cho đến ngày nay, chỉ trên mức giá trung bình. Giá của nó từ thời điểm được công bố và gia nhập thị trường cho đến ngày hôm nay (tính đến các mẫu trước đó vào năm 2008) là khoảng 2 nghìn đô la. Những chiếc xe đạp côn tay có giá rẻ hơn khoảng nửa nghìn. Rốt cuộc, Norco là Norco. Loại xe đạp để bán hoặc sử dụng cho chính người đi xe đạp được nhà sản xuất chỉ định là Hardtail MTB với giảm xóc trước. Chiếc xe đạp được làm bằng các bộ phận rắn và rèn.
Khung
Khung nhôm, giúp làm nhẹ toàn bộ cấu trúc hỗ trợ, tự nhiên mang lại sự tự do và thích thú hơn cho chính người đi xe đạp. Do trọng lượng thấp, nhà sản xuất tất nhiên phải nghĩ đến sức mạnh. Các dây buộc cũ được thay thế bằng những chiếc mới chắc chắn hơn, khung nhận được một cơ sở, ngoài các tấm nhôm, cũng từ các ống thủy định hình.
Quá trình lây truyền
Xe được trang bị hộp số 18 bánh răng. Các khâu có tỷ số truyền được lựa chọn rõ ràng nên sử dụng đơn giản và thuận tiện. Việc lựa chọn tối ưu kích thước của bánh răng trong các bước và lựa chọn mô-men xoắn cho một bánh răng cụ thể đã đặt lên vai các nhà phát triển, nhiều năm trước, khi chiếc Norco đầu tiên được ra mắt. Bây giờ Norco chỉ là một phong cách sống cho nhiều người. Họ tin tưởng anh, yêu anh và không ai dám nghi ngờ anh. Đó là vì một lý do đơn giản như vậy mà các nhà phát triển đã ban tặng cho những chiếc xe đạp của dòng này những công nghệ chính xác và đáng tin cậy như vậy.
Hệ thống phanh
Chiếc xe đạp có hệ thống phanh mạnh mẽ đáng kinh ngạc. Bạn có thể nói về chúng theo chìa khóa: đĩa, thủy lực, đường kính lớn, hoặc bạn có thể nói hàng giờ. Đĩa đệm gấp nếp, làm mát, sự thông khí xảy ra theo cả hai chiều, và có sự phụ thuộc vào tốc độ truyền động với tốc độ xâm nhập của không khí vào các xoang giữa các bộ phận trụ cầu. Các lỗ được khoan chính xác, vì vậy bạn có thể chắc chắn rằng trong các điều kiện hoạt động đa dạng nhất, thậm chí khắc nghiệt nhất, không có gì và không nơi nào có thể bị va đập hoặc các bộ phận chuyển động sẽ không chạm vào các bộ phận tĩnh. Hệ thống phanh đủ mạnh để dừng ngay một chiếc xe đạp đang chuyển động với tốc độ hàng chục km / h. Không quan trọng - bạn đang lái xe xuống dốc hay trên đường thẳng, chất lượng mặt đường tốt hay trung bình đều được cung cấp cho bạn. Bánh xe có kích thước 26 inch có thể dễ dàng đạt được số vòng quay ở tốc độ cao mà một phanh thông thường sẽ không thể dừng lại trong vài giây. Hệ thống ngắt Norco từ lâu đã được coi là một trong những loại xe đạp hiệu quả và trang nghiêm nhất trên thế giới. Công tắc kích hoạt (Sram X.5 phía sau và Shimano Alivio phía trước) cung cấp phản hồi nhanh nhất cho hành động của bạn. Nếu chúng ta xem xét hiệu suất của các thủ thuật có vẻ đơn giản (và cả về mặt kỹ thuật) với sự trợ giúp của mô hình xe đạp này, có thể nhận thấy rằng nó hài lòng với khả năng của nó.Bạn hoàn toàn có thể đặt xe lên bánh sau và giữ nguyên vị trí này khi đạp xe và không gặp nhiều khó khăn do trọng tâm được dịch chuyển. Đặt nó ở bánh trước khó hơn một chút vì nó phụ thuộc vào mặt đường và kỹ năng cá nhân của bạn, nhưng cũng không khó như trên xe đạp phổ thông.
Chống chặn
Lực chống bó cứng và điều chỉnh đĩa phanh cho phép phanh ngay lập tức để phanh trơn tru. Trong trường hợp này, trong quá trình phanh gấp ở tốc độ cao, xe đạp không dừng lại tại chỗ mà lao lên bánh trước. Ở đây, điều chính trong quá trình này là duy trì sự cân bằng và sử dụng một đường trượt trơn để không làm thay đổi quỹ đạo của chính bánh trước này. Nếu không, bạn chỉ rơi vào đường trượt.
Phuộc trước
Hành trình của hệ thống treo chính xác đến mức chính xác là hiệu suất của các thao tác như vậy được hoan nghênh trên mô hình này. Đối với cô ấy, dường như bản thân cô ấy không thể ngồi yên, và cô ấy mời bạn đi dạo để tìm kiếm sự phiêu lưu. Thật thuận tiện (chỉ nhờ phuộc trước Marzocchi 55 RS, hành trình 160 mm, với trục 20 mm cho trục trước) để vượt qua các chướng ngại vật thấp. Để làm được điều này, bạn thậm chí không cần phải bất chấp đứng dậy, để yên xe trống, hoặc nghiêng xe, "vắt" đầu gối như trong thử nghiệm. Các lề đường, lề đường, viền của bồn hoa và đài phun nước trong thành phố, các chướng ngại vật tự nhiên như khúc gỗ, v.v., dễ dàng bị tấn công bởi Norco Sasquatch. Tuy nhiên, một lần nữa bạn tin rằng Norco là Norco.
Cần tay lái
Tai nghe FSA TH-855 MTB, 1 1/8 "là một cuộc trò chuyện khác. Truvativ Hussefelt Comp, hợp kim, nâng 38mm, đường kính tâm 31,8mm. Một trong những loại tốt nhất mà tôi từng thấy. Nó thoải mái và rộng đúng như mức bạn có thể cần nó để có độ bám rộng, đi trên địa hình gồ ghề hoặc để thực hiện bất kỳ thủ thuật nào. Chính thức, ghi đông, giống như chính chiếc xe đạp, không được tuyên bố là thiết bị để thực hiện bất kỳ điều gì tương tự. Sự thay đổi của bộ phận làm việc, vì bản thân xà ngang là tức thời và được thực hiện với sự trợ giúp của giá đỡ xoay có thể tháo rời dễ dàng. Ở xe đạp loại này, chúng ta có thể nói tương tự về việc buộc yên xe và bánh xe. Vị trí cũng dễ dàng và nhanh chóng như thao tác chúng ta đã thực hiện trước đó. Ghi đông được bảo vệ bởi một lớp phủ đặc biệt chống trượt. Để lái xe ở chế độ khắc nghiệt, tôi vẫn thường đeo găng tay, Thành thật mà nói, người ta có thể sử dụng chúng ít thường xuyên hơn, vì lớp phủ của tay cầm và lớp phủ bên trong của găng tay, như tôi nhận thấy trong quá trình đi xe, gần như giống hệt nhau. Điều này nói lên mối quan tâm lớn của các nhà phát triển đối với sức khỏe và sự an toàn của người tiêu dùng sản phẩm của họ. Và điều này rất quan trọng và dễ chịu.
Cao su
Cao su ban đầu được trang bị cho chiếc xe đạp có cùng kích thước (có nghĩa là lốp trước và lốp sau) - Kenda Nevegal, 26 x 2,35 ". Cấu hình rộng, giống như cho một ngày xuống dốc với chiều rộng 2,5 inch, nó gây ấn tượng với vấu và vẻ ngoài đáng gờm Lưu ý rằng chúng hoàn toàn không phải là vô căn cứ. Mọi thứ đều mang tính thông tin và giữ nguyên nội dung ngữ nghĩa của nó. Trên lớp cao su như vậy, xe đạp có thể vào cua với độ nghiêng đáng kể mà không bị trượt khỏi mặt đường. Điều thú vị nhất là bản thân chiếc lốp có một hiệu ứng hấp thụ xung kích lớn, tỷ lệ thuận phụ thuộc vào tải trọng mà người đi xe đạp có thể đặt lên nó.
Thực hiện các pha nguy hiểm
Cá nhân tôi đã từng học được những điều sau đây trên chiếc xe đạp này - khi tăng tốc, tôi đã đụng phải chướng ngại vật tự nhiên và cố gắng lái xe lên cao nhất có thể vào thân cây tùng già mọc trong công viên thành phố của chúng tôi, và sau đó nhảy xuống một cách hiệu quả. Tôi đạp xe khá cao, bị khựng lại ở đó một lúc cùng với chiếc xe đạp, nhảy xuống không hiệu quả lắm, vì tôi không có thời gian để co chân và tiếp đất, dù bằng bánh sau nhưng không hiểu sao lại nằm nghiêng nên tôi khó có thể giữ thăng bằng của tôi. Đó không phải là vấn đề. Lốp xe, nơi có áp suất lớn nhất được tạo ra tại thời điểm đó, theo một cách nào đó đã không chống lại phuộc giảm xóc, thực sự đã giúp tôi trong quá trình "cất cánh". Cao su giữ đà của lối vào chướng ngại vật một cách hoàn hảo.Nếu chướng ngại vật không phải là một bức tường tuyệt đối và có thêm một chút tốc độ, tôi có thể tiếp tục chuyển động này trong một thời gian dài. Lớp phủ, như tôi hiểu, có một ý nghĩa khá vô định hình đối với lốp xe, vì nó là lực bám giúp tôi đóng băng bất động trong giây lát ở vị trí vuông góc với mặt đất. Sau đó, dưới tác động của chuyển động ngược (trọng lực vẫn chưa bị hủy bỏ), các bánh xe quay ngược lại hai vòng, và lực bám bị mất. Trên thực tế, vì điều này, tôi đã bay một mét rưỡi rơi tự do và hạ cánh ở bánh sau. Xem xét sắc thái của chính việc hạ cánh. Nó khá cứng do không có giảm xóc phía sau, nhưng đó là một điều tốt vì chiếc xe sẽ không tăng tốc nhanh trước khi va vào chướng ngại vật. Mặt khác, tác dụng đệm chủ động của bản thân cao su làm tôi rất hài lòng - nó gần như thay thế hoàn toàn phuộc sau về mặt lý thuyết, và tôi vẫn giữ được thăng bằng. Tôi đã thực hiện rất nhiều thủ thuật cơ bản trên chiếc xe đạp này trong điều kiện đô thị, chiếc xe đạp vượt qua chướng ngại vật một cách hoàn hảo, nhưng trong một số khoảnh khắc nó chỉ dựa vào kỹ năng của bạn. Thông thường, một phuộc giảm chấn sẽ cản đường, tạo ra một cú đánh mạnh về mặt lý thuyết.
Thiết bị liên quan
Phần lớn những gì chúng tôi mắc nợ trong quá trình vận hành như vậy không phải là lốp xe hay hệ thống treo mà là các thiết bị đi kèm, ví dụ như vành xe (SunRingle Single Track, đôi, 32 lỗ chấu). Các nan hoa của xe đạp được làm bằng thép, chịu lực, đảm bảo độ tin cậy và sức bền của bánh xe. Có những bộ phận khác của Norco Sasquatch (2009) Blue XS rất dễ sử dụng. Đó là bàn đạp, và dây cáp để chuyển số, đĩa phanh và thậm chí là mọi ngàm nhỏ. Bàn đạp, nếu bạn để ý đến chúng, chỉ trong một vài từ không thể diễn tả được. Đây là hợp kim, loại nền tảng, vòng bi công nghiệp kín. Dễ dàng xoay. Chúng cố định chân tốt với các bề mặt làm việc. Ngăn trượt. Do có nút chặn xích, bạn rất khó, gần như không thể đi vào vùng làm việc của hộp số bằng chân của bạn, hoặc ví dụ, với một sợi ren từ giày thể thao. Một biểu hiện khác của sự quan tâm của nhà sản xuất đối với người mua và người sử dụng xe đạp tiềm năng của họ. Ưu điểm chính của xe đạp là tương thích với nhiều loại thiết bị liên quan, từ đó, sau khi mua xe đạp, bạn có thể trang bị theo ý thích của mình, thay đổi bàn đạp tiêu chuẩn, phuộc và các loại phụ tùng khác cho những thứ bạn cần. , thích hơn hoặc phù hợp với nhịp điệu lái xe năng động của bạn.
Yên xe
Yên xe Norco Shore không thoải mái nhưng phù hợp với phong cách đặc trưng của Norco. Xét rằng chiếc xe này không được tạo ra để thử nghiệm, thì yên xe đáng lẽ phải rộng hơn, hoặc làm bằng vật liệu đàn hồi hơn, nhưng rõ ràng số phận của mẫu xe này không phải là vượt qua ranh giới của kiểu dáng hardtail cổ điển. Mọi thứ đều được thực hiện theo phong cách mà lịch sử của những chiếc xe đạp như vậy bắt đầu. Nó không phải là một phương tiện, mà là một phong cách sống. Về tần suất sử dụng yên xe, theo tôi, nó có thể hoàn toàn vắng mặt. Bất cứ ai đã từng sử dụng Norco hardtail sẽ cho bạn biết điều này.
Chỗ ngồi
Yên xe (Truvativ XR, đường kính 30,9mm) cho phép mở rộng yên xe ra xa hơn, hoặc cao hơn so với những người tiền nhiệm và đối thủ, tạo cảm giác thoải mái hơn. Mặc dù chiều dài quá mức của phần đuôi của cột làm tăng thêm vài gam trọng lượng cho chiếc xe đạp, nhưng theo quan điểm công thái học, nhà sản xuất không thể coi là quá thận trọng. Có lẽ là một gợi ý khác rằng đã đến lúc sử dụng xe đạp của thương hiệu cho mục đích dự định của họ và chỉ đi trên địa hình gồ ghề và trong môi trường đô thị.
Sử dụng trong mọi thời tiết
Chiếc xe đạp, điều quan trọng, rất ít bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết. Các ảnh hưởng bên ngoài được san bằng do các bề mặt bảo vệ và các bộ phận và cơ cấu làm việc chống ngắn mạch.Đây không phải là những yêu cầu tối thiểu, mà là những động tác nhào lộn trên không và những thành tựu cao nhất trong quá trình phát triển công nghệ đạp xe thể thao. Xe đạp có thể được sử dụng để cưỡi trên tuyết hoặc nước, trải nghiệm căng thẳng khi nhảy trên những tảng đá sắc nhọn, mà không gây hại cho các bộ phận làm việc của xe và cũng không gây nguy hiểm cho sức khỏe và sự an toàn của bạn. Nó cũng có thể vượt qua cát, sỏi, bùn nhớt và các chướng ngại vật khác. Ở chế độ thành phố, anh ta không sợ tốc độ cao hoặc tải trọng khi nhảy từ độ cao thấp. Hướng dẫn sử dụng là một thứ khá trừu tượng, vì nó chủ yếu chỉ phản ánh tải trọng tối thiểu cho phép. Trên thực tế, chiếc xe đạp có thể làm được những điều tuyệt vời hơn nhiều so với chỉ dẫn trong hướng dẫn. Xe đạp Norco Sasquatch (2009) Blue XS được phủ một lớp sơn bóng sáng lấp lánh dưới ánh sáng mặt trời - không quá sặc sỡ, nhưng có khả năng chống trầy xước, vụn và mài mòn. Khi tiếp xúc thường xuyên với các bộ phận chuyển động hoặc các chướng ngại vật chiến thuật, lớp sơn dường như kéo dài về phía con chip, nhưng vẫn bao phủ bề mặt. Mối hàn Norco là một số mối hàn chịu xoắn nhất trên thế giới. Nhiều bộ phận tổng hợp của nó rất dễ tái chế và sửa chữa. Sau khi sử dụng đầy đủ - thải bỏ. Nếu được xử lý cẩn thận, chiếc xe đạp sẽ thực sự là vĩnh cửu. Với việc lái xe tích cực, nó có thể phục vụ bạn trong nhiều năm. Điểm cộng lớn nhất của chiếc xe đạp này là khả năng tương thích rộng rãi với đầy đủ các phụ kiện chuyên nghiệp. Có thể sử dụng các phần không phải bản địa, lựa chọn theo sở thích và tùy theo yêu cầu của bạn. Nếu bạn mua một chiếc xe đạp Norco, bạn sẽ không hối tiếc! Hãy cẩn thận khi lái xe trên đường thành phố!
